平静全车专业密封套材，采用国际先进的EPDM橡胶材质，经专业结构优化和设计，为不同车型量身定造，正品3M背胶粘贴，施工简便，寿命长久。与四门密封相比，增加了对引擎盖周边的密封，可以优化散热气流和降低环境噪音；此外，增加了后备门/后备箱周边的密封，对后部音响效果的提升更加明显。参照不同缝隙的密封施工方法演示光盘，车友自己就可以对车门、引擎舱及后备箱周边进行施工，在不影响原车密封的前提下，轻松实现6大超值功效，尽情体验DIY的乐趣！

优化引擎舱的散热气流；

开关车门声音沉稳厚重；

提高空调制冷/制热效率；

提高车辆气密性及防尘能力；

高效抑制风噪，降低车内噪声；

改善车内声场，提升音响效果。

轿车的每一部分车体都会有边界，高速状态下，气流沿车身表面移动，由于其惯性和粘性，当超过车体某一部位边界时，气流不是沿表面流动，而是产生分离、涡流等状态，随之产生风噪，同时风阻也会相应加大。所以，高档汽车的生产厂在设计时都会充分考虑这一问题，在车身部件的曲线连续性、曲线斜率、曲线曲率等方面作出严格要求，使车辆行驶过程中气流沿车身光滑的表面流动，尽可能降低风噪并减小风阻。然而，多数经济型车辆的组装工艺和钣金水平差强人意，容易造成车身各部件之间的边界处风噪偏大，平静专业密封条的诞生源于对这些缝隙部位的研究，通过对不同车型钣金缝隙的分析，我们为不同车型的不同部位设计了专业的密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率的连续性、曲线曲率的连续性以及线的曲率变化的连续性，有效避免了车身多个结合部位产生气流分离同时扰乱了带来噪音的周期性尾流，显著降低了车辆行驶途中的噪音。

进一步的测量表明，对汽车而言，气流涡流的增大会使气动噪音在低频域的声压增大；车身外形的变化以及局部空气流速的增大会对气动噪音在高频域有很大影响；对于高速行驶的车辆来说，原车密封条在高速气流的压迫下容易导致变形并产生新的缝隙，车厢缝隙的声漏射会引起噪音增加并导致高速行驶中的车辆气密性下降，防尘能力下降，由此看来，二次专业密封也并非是经济型车的专利，许多马6、锐志、蒙迪欧、帕萨特、别克等中高档车型也非常适用专业密封，因此，我们针对这些中高档车型也分别推出了施工演示光盘。平静隔音通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，达到使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。平静专业密封条在粘贴后与原车密封条交错，既可以对原车密封条起到保护作用，又可以与原车密封一起形成多层隔音结构，在提高原车密封性的同时达到隔音降噪的效果。

专业密封条的设计环节至关重要，会直接决定产品的性能和使用寿命，平静隔音的研发人员通过分析发现，密封条在使用过程中，体现出非常复杂的力学特性，这些特性主要表现在以下几个方面：

(1) 材料非线性：平静隔音所采用的密封条材质是典型的超弹性材料，随着载荷的增加，体积会有较大变化，是大变形的非线性弹性材料。

(2) 几何非线性：密封条在摩擦受力过程中，应变与位移之间存在非线性关系，即大变形问题体现为大位移、大应变形式。

(3) 边界条件非线性：密封条与车身外部钣金件的接触边界条件十分复杂，接触力的分布、大小及接触面积随密封条几何形状的变化而变化，体现为典型的非线性问题。

研发人员针对上述特性，采用非线性有限元法对密封条的非线性结构进行分析和优化，针对不同车型的不同部位确定了最佳的密封条规格与形状，可谓量身定做。