【天语SX4隔音案例】远离喧嚣享受安静 天语全车平静隔音

平静隔音厂家店

天语SX4是一款不错的家用轿车，发动机技术先进，动力输出平顺，采用的是铃木M16AVVT发动机，动力虽算不上强劲澎湃，但平顺性及节油性能在同级别车中表现出色。底盘比一般轿车稍高，车辆通过性不错；A柱容易挡视线，有一定盲区；车内空间、噪音控制方面不如骐达，低速行驶过程中发动机运转声音较轻，一旦速度起来后各种噪音都开始凸显，对于要求较高的车友来说，有必要做个降噪处理！

天语上市多年一直没有换代，与竞争对手相比已经没有太多竞争力。

原车采用铃木M系列发动机，铃木向来擅长生产小型车，发动机性能值得肯定。

后备箱没有任何隔音处理，行驶中噪音很容易传入车内。

后尾门也是典型的日系风格，没有过多的进行处理。

后备箱是传递路噪、共鸣噪音的主要部位，隔音时需要采用双层工艺进行施工。第一层粘贴平静阻尼止振垫，起到抑制钣金共振的作用，可以从根源上解决噪音传递。

轮弧第二层粘贴平静内饰吸声棉，这种材料有极好的吸音性能，对车内各种杂音都能有效进行吸收过滤，让车内更加安静舒适。

后备箱地板第二层采用平静隔声吸声棉施工，这种材料隔声量高、性能优异，比较适合使用在底板部位，与止振垫搭配使用效果更好。

驾驶舱底板隔音可以降低行驶中的路噪及颠簸噪音，一定要采用双层工艺进行施工。目前市面上流行一种条形贴法，这种工艺不适合使用在底板上，底板必须满贴一层止振+一层密度较高的隔音棉材料，不然隔声量达不到，起不到好的隔音效果。

顶棚隔音可以降低行驶风燥及下雨时的雨水打击车顶的声音，同时可以阻隔太阳照射的热量传人车内，有效提升空调效率。

车门隔音主要降低外界环境噪音、改善钣金强度、提升音响质量，是全车隔音的重点部位。

车辆不改装音响的话，我们建议在车门内侧钣金进行施工，粘贴一层止振+一层隔音棉，这种工艺不改变原车结构，便于日后维修，施工完工后将外侧钣金上的塑料膜继续回装。对于音响改装的车辆来说，建议采用双层止振工艺进行施工，外侧钣金塑料膜更换成一层阻尼止振材料，这样施工可将车门变成一个扎实的箱体结构，对音响效果的发挥能起到很好的作用。

车门第二层粘贴平静隔声吸声棉。平静隔声棉采用闭孔结构生产而成，防水防油，完全可以使用在车门内部，不用担心材料吸水问题。

后门隔音完工

引擎盖我们在凹陷部位做了隔音填充，然后会将原车防护棉继续回装，两种材料搭配使用效果更好。

防火墙隔音是平静隔音的独创工艺，这个项目对降低发动机噪音有不错的效果，必须使用隔声量极高的专用材料进行施工，而且需要涂刷耐高温性能极强的胶水进行粘贴。 因施工难度大，用时较长，所以行业其他店家都不做这个部位。

U槽粘贴一层阻尼止振垫就行，为了不影响流水，不建议粘贴隔音吸音棉。

四轮支撑体隔音对阻隔胎噪有很好的作用，这个部位也是平静隔音独创工艺，施工时需要将轮弧部位清理干净，采用平静阻尼止振垫进行施工。

前轮隔音完工，对降低胎噪及砂石击打车身的声音可以有效得以抑制。

前翼子板及前轮弧隔音建议同时施工，系统的处理才能做出更好的降噪效果。

后轮没有做任何防护处理，胎噪很容易从这个部位传人车内，非常有必要做下隔音防护处理。

后轮隔音完工，轮弧厚实了很多，再也不用担心行驶中的路噪胎噪了。