【英菲尼迪Q50隔音】平静专业汽车隔音 您身边的隔音专家！

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英菲尼迪Q50是在北美市场采用的新的命名方式，其实就是换代的G系列。Q50采用了更为运动化的设计，在外观上给人一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计之后的首款量产车。Q50启用全新的更富攻击性的保险杠，远比现款G37要动感得多。大尺寸的进气格栅、纺锤形的设计更加豪华大气。大灯才用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神。车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了。动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱，运动性能极佳。
Q50噪音控制并没有像生猛的动力那样给人留下深刻的印象，至少行驶中的路噪胎噪不算小，速度上了80以后就能明显的感觉到底盘传来的噪音。对于喜欢安静的车友来说，确实有必要做下隔音降噪处理。这款车整体做工、装配、动力系统都匹配的很好，稍做处理就有不错的效果，很有隔音潜力。

当天来了三辆车Q50做隔音，好口碑可以一传十 十传百.......
  

英菲尼迪是日系车中的豪华品牌，品质毋庸置疑！从车辆做工、装配工艺、科技含量就能看出这款车并非浪得虚名，性能及品质不在同级别欧洲车之下。
车门做工相当不错，虽然没有太多的隔音处理，但主动设计上下来不少工夫，双防撞梁结构，有效保证了车辆的安全性能，让人一看便知这款车很有内涵！


车门采用平静标准工艺进行施工，先粘贴平静阻尼隔声止振垫，起到抑制钣金共振的作用；然后再粘贴一层隔声吸声棉，平静专利产品，技术含量高，性能优异，隔音性能无出其右！


从拆开后的后备箱做工来看，英菲尼迪确实比定位更低的日产车做工好，无论是主动降噪还是被动降噪方面都做的恰到好处，足以证明了小日本在造车造诣上的炉火纯青！


原车虽然在NVH方面做得已经很不错了，但日系车单薄的铁皮及车身强度方面还需要极大的提升，行驶中的噪音很容易通过单薄的底盘传入车内，所有隔音降噪还是必须要做的项目之一。
后备箱是传递路噪及共鸣噪音的主要部位，必须先做好阻尼减振处理，抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递问题。


阻尼减振完成后，还要做一些隔音吸音处理，比如:两侧轮弧及翼子板空腔需要粘贴平静内饰吸声棉，有效吸声衰减噪音能量；底板粘贴平静隔声吸声棉，阻隔中低频噪音传递，让车辆更加安静舒适。


底板是传递路噪及颠簸噪音的主要部位，当车辆上了60后所产生的噪音，大部分都是通过车轮及底盘传入车内，是全车的主要噪音源之一。
要解决好噪音传递问题，先必须要粘贴一层阻尼隔声止振垫，这种材料对抑制钣金共振，衰减噪音能量效果很好，也是全车隔音最关键的材料之一。


阻尼止振完成后，底板粘贴一层平静隔声吸声棉，这种材料性能好、隔声高，与止振垫搭配使用效果极好。


防火墙U槽是平静独创工艺，对降低发动机噪音效果明显。Q50发动机还算安静，主要是2.0T发动机在加油时瞬间的咆哮声稍有点吵人，其他时候控制的真的很不错。


四轮支撑体也是平静特色项目，对降低轮胎噪音效果很好。这个项目对于Q50来说非常重要，是必选项目之一。


第三辆Q50到了，开工！


   

   

   

   



   


  

qtds

前几天去雅森店，看到你们已经搬家了，等有空到新店看看去。

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qtds 发表于 2015-8-14 10:38
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