【两厢K3S隔音】起亚K3S全车平静隔音 享受安静之旅

平静隔音厂家店

两厢K3设计与三厢版的风格基本相同，无论是外形设计及内饰、动力系统都延续了三厢车的风格，特别是大灯设计几乎一样,一眼就能看出是K3车系。动力系统继续使用三厢车的1.6及1.8发动机，平时家用够用，比较平顺温和。深踩油门，发动机的响应不错，转速能很快提升，但变速箱不够积极，稍有延迟降档的情况，这就导致发动机噪音突出，车内的噪音跟着变大，影响了驾乘舒适性能。 另外，K3S还是延续了日韩系车一贯的特点，钣金薄弱，行驶中的胎噪稍大，过一些颠簸路面及减速带的时候底盘噪音过滤的不够好，很容易从底部传人驾驶舱，让人感觉不是很舒服。

车主喜欢在安静的空间驾驶车辆，买车没几天就来我店做了全车隔音降噪。根据车辆特点，我们给搭配了合理的解决方案，通过有效处理后，各种噪音很快得到抑制，车辆舒适性能进一步提升，非常超值！

引擎盖没有做隔音处理，单薄的钣金很容易产生共振，发动机产生的热量长时间烘烤，漆面会发黄。

后备箱、底板是传递路噪胎噪的主要部位，原车后备箱并没有太多的隔音材料，只有局部做了阻尼处理；底板上阻尼片的面积要大一些，这种处理方式不但可以抑制钣金共振、降低车辆噪音，还能很好的增加钣金强度，提升车辆安全性能。

平静阻尼止振垫是一种极富弹性的阻尼减振材料，适合使用在车身任何钣金部位，对抑制共振、降低噪音效果极好。底板部位是日韩车的弱项，需要加大阻尼止振垫的用量，我们采用整车底板满贴的工艺进行施工，让底盘变得更加扎实厚重，杜绝各种松散及颠簸震动。 为了更好的解决各频段噪音，还要加一层内饰吸声棉进行加强处理，这种材料吸音性能优异，与止振垫搭配使用，对降低噪音效果非常好。

引擎盖采用阻尼降噪处理后，可以抑制钣金共振及噪音，同时阻隔热量传递，更好的保护车身漆面。

  

后备箱虽不算很大，但却是路噪及共鸣噪音大产生的主要部位，要抑制这种噪音，必须要做好阻尼减振工作，然后搭配平静隔声吸声棉进行阻隔，两种材料的完美结合，让噪音无处遁形。

后尾门使用平静内饰吸声棉进行处理，这种工艺不会增加重量，不影响液压缸的正常使用。

行驶中的胎噪主要通过前翼子板及四轮弧传入车内，平静隔音独创的四轮支撑体隔音对抑制胎噪效果不错，极受车友欢迎。