N3 1.3两厢，8月15日购得。由于是自己第一辆车，所以当时喜悦与兴奋充斥了整个头脑，再加上购车之前就有很长时间纵向（与其他车辆）比较。所以，对于什么车门难关，关门“邦邦”的声音以及快要轰鸣的发动机声音都不觉得有什么。

随着时间的推移，兴奋劲慢慢得淡了下去。再加上与在夏令营里各位老师和同学的交流。也感觉到声音的确是小利利影响行使乐趣和健康的头号问题了！于是通过与其他车友的交流以及参考网上的一些信息，感觉当前有两个工作要做：1.做好小利利的隔音与降噪；2.更换小利利的音响系统。
分析一下，还是从第一点做起。

因为如果只是简单的密封，估计密封性好了一些，但是各部位的有源噪音依然存在。所以，按照从容易到难，一来让自己有个适应的过程，二来检验材料好坏，随时可以中止。我自己订了一个流程：全车密封----引擎盖隔音----四门隔音----挡火墙隔音----u型槽隔音----后备箱----后门----地板----驾驶舱。下来我讲述自己漫长而又充满diy乐趣的过程吧！

第一步先是寻找合适的材料。因为考虑到最起码要耐高温，防水还要耐用。开始在网上找啊，找啊，比较，比较。。。。。。
现在有很多种不同价位和材质的材料，但是不是天价的国外货（例如大能之类的），就是其他行业材料的替代（建筑材料，不合适因为对高温和防水级别不够）。最后，确定了北京一家的专业及材料，估计有些同学也知道。北京平静隔音，通过观察了1个多月，看着口碑还可以，决定出手。

按照自己的计划，300元先订了一套全车密封材料。包括引擎盖，四门，后备箱门，B柱以及毛刷一个，专业胶一桶，指导作业DVD一张。
开始干活楼，利用3个每天下班避开车辆高峰时期的40分钟到1个小时。我开始按照光盘上的指导自己做密封。按照不同部位，他给的密封条都不太一样。有楔形的，直角的还有D型的。3个时间段，分开作全车不同部位。第一天是前部的引擎盖部分，因为还不太熟悉，所以比较慢。而且弄了一手的胶水；第二天，主要是4门，还不错，就是边沿有一些胶水痕迹没有处理好；第三天就做了后面的后备箱门。这一次的结论：辛苦，严重的辛苦，腰酸腿疼。欣慰，严重的欣慰。最后一条装好以后，关上车门。感觉----关车门的声音变成了“嘭嘭”，世界清静了。。。
注意：3天之内不能洗车，不能多次开关车门！

看着效果还不错，就越级先作了音响改动。原车CD还能用，先不动。等坏了再换，但是喇叭是一定要换的。挑了很长时间，先到几家汽车音响店里看看。发现跟隔音材料一样，多&乱。有天价的阿尔法，也有几十块的国产飞乐。很难抉择，最后突然看到惠威。在网上研究了几天，考虑到咱们利利的实际情况（铁皮比较薄，噪音相对比较大）决定就换前门喇叭，在把前门的原车喇叭换到后边去，因为后面只是起到一个补充音场的作用！选了个型号C1000W 6寸套装,价格差距比较大，有550的还有480的。然后就到惠威的网站，找到西安地区的代理，打个电话胡吹一气，最后430拿下，哈哈！

接下来就是安装了，先找到一家，说是安装费最少要200块，我告诉他高音头不用在A柱上倒膜，只是粘贴在前台上，低音喇叭把前门的换掉就OK，我的心理价位50块，人家不干！第二家上来之后先用钥匙使劲撬门板上的喇叭盖板，我考！外行阿！不知道这个东西是要从里边拆的啊？换人！第三家更搞笑，师傅拿着C1000W告诉我：你的车不能装着个喇叭，为什么呢？因为这个喇叭是1000瓦的！我晕哦！！再换！第四家，终于以50块成交。

看看他拆掉门板（厚厚，正好我后边要自己做4门隔音，还不知道怎么拆门板哦），卸掉喇叭，分线，接分频器，甩线，接好喇叭......自己动手了，换了后边的喇叭。装好门板，摆顺线路。迫不及待的放进去CD，哈哈哈，就是不一样哦。。。。。
结论：一分价钱一分货，小利利还是有改装的空间哦！
体会：早知道这么简单，50块也省了，谁让咱动手能力强呢。哈哈哈。。。。
但是，紧接着问题又来了，全车密封在静态时候音响表现得还可以，但是跑起来，发动机的噪声，胎噪以及从门和顶棚传来的声音淹没了音乐。。。。看我如何解决（待续）

多谢各位同学鼓励，喝口水继续.随后，参照流程又订购了大约2000元的材料，包括阻尼止震垫，隔音棉，挡火墙专用隔音棉.这下子就陷入了无穷无尽的diy之中。每天上班，报个到。然后到楼下，开始搞自己的小利利。

材料一共是2各大箱子，全是标准的尺寸，四四方方。需要自己裁减，这时候就需要一些工具，包括：裁纸刀，剪刀，十字口螺丝刀，平口螺丝刀，随车工具，尖嘴钳子，活口扳手以及刷胶的毛刷子多把。这是因为你需要拆卸一些内饰，螺丝。还有配备的胶水是2种，一种室内用，没有刺鼻的味道，一种是在驾驶舱之外用。

首先是引擎盖隔音棉的贴装。因为我们小利利的铁皮薄，你可以每次停车之后摸一摸引擎盖接近车鼻子的部位，有些热。如果是夏天，发动机发出的热量再加上太阳的炙烤，对引擎盖的车漆是极大地损害。而且，基于羡慕20万以上车辆从身边悄悄的划过的感觉，也有必要装上这块冬冬。起初害怕发动机热量难以散发，后来通过实际跑路发现其实在做好密封和隔音之后，真正实现了气流从车鼻子的栅孔进入，然后从发动机底部吹出，哈哈反倒还起到了冷却引擎仓其他器件的作用。

开始干活了。整个一块长方形材料，需要先把引擎盖拆下，很简单撑起盖子，连接部分是两部分的螺丝，直接卸掉即可。但是最好是2个人，他可以帮助你扶着引擎盖。因为我一个人，所以没有拆下来。直接用毛巾擦干净引擎盖，涂上一层强力胶（注意：最好在发动机和其他部位铺上报纸，防止胶水低落；同时还要当心胶水搞到手上和衣服上，否则很难处理）。在隔音棉的光滑一面同时涂上一层胶（基本估计参照引擎盖图案和略小面积）。凉胶3分钟，然后把隔音棉从中间到四周挤压，防止有气泡出现。同时再用手压上2遍。然后就可以按照引擎盖的形状修改隔音棉的形状（注意美观哦）。ok，大功（不是，万里长征第一步）告成！
结论：点火，站在车边，声音小了很多。哈哈，也是给自然环境作了贡献！
而且，引擎盖在跑完一段路后，也不是那么热了。
体会：大汗淋漓中，胶水在衣服和手上留了很多记号，很难处理。。。或者处理不掉哦！这才是真正体会车给我带来乐趣的时候！（待续）

其实，这个时候还没有真正开始对驾驶舱内开始降噪。我先选择了4门隔音。这个时候需要准备上一些门内饰板的塑料卡子，因为在拆卸的时候容易损坏。

首先从左前门开始，先用螺丝刀去掉门扣和玻璃控制台（我起的名字）的螺丝。然后轻轻撬掉门板上方的小三角，因为它会影响门板的拆卸。这时候可以用手在门板与门接缝处尽量伸进4个手指，用左腿膝盖顶住门的外沿，使劲向外拉，注意要悠着点劲。然后，你会发现随着噼里啪啦的声音，门板与门体脱离。小心拆掉连接的电线。就可以先把内饰板房在一边，拆掉里边的防尘膜（怪不得小利利隔音差，就这一层塑料膜）。先把铁皮部分擦干净，涂上胶水。这个时候更要注意，因为要把刷子从两个十几公分的窟窿伸进去刷，更容易滴到手上。然后用一块阻尼止震垫贴在正中部位，用手使劲按2边，尤其是边沿部分。接下来，把隔音棉剪成宽度大约15公分，基本是门板长度的长条（便于从窟窿放进去）。再刷一遍隔音棉胶水，就可以小心翼翼的贴上去了。注意要保持隔音棉条纹的一致性，尽量把门板贴满。然后就可以按照拆卸的反顺序，把防尘膜，门板状上去。ok了，其他3个门基本雷同。
结论：门变得很沉，容易关了，关门声音更好听一些。从4门传来的噪音明显减小，但是从发动机舱传来的发动机轰鸣声音显得更加明显，看来这个时候做挡火强和驾驶舱地板很迫切了。
体会：真是一环套一环哦，整个车辆是一个系统，只是改动其中一处，可能会带来其他地方的需求。

开始做挡火墙和U型槽了，他们的材料不需要拆卸台子。只是在发动机舱一侧。同样要先把该部位搞好清洁。因为挡火墙比较特殊高温和防水，所以需要特殊的材料。他们共给的是2种材料，一种是厚的中间夹了一层金属，需要贴在底层。还有一种是比较薄得，在厚的上边在做一层，这样既增强了效果又可以用薄的覆盖下边裁成小块的厚的，增加美感。

开工，先贴厚的。首先需要规划好每次贴的部位，最好由尺子量好尺寸。剪好相应材料，在挡火墙相应部位涂胶水，在材料部位涂胶水。晾胶，贴上去。这里很复杂哦，此处省去2000字。需要注意的是：1，尺寸提前规划好，因为这里管道多&杂；2，因为不能动发动机舱的东西，所以要达到好的效果，需要尽量接缝紧密而且向下延伸；3，注意保护手指，这个部位是最容易伤到手指甲与皮肤的连接处；4，隔音棉需要避开排气管；5，需要把各种铭牌和厂家提示留出。
最后再用薄的材料覆盖一层，因为薄的材料容易穿插，所以可以用大一点的。尽量做到美观。

U型槽就是雨刮低下的部位，那里有雨刮电机和他的机械部分。这里可以用做挡火墙部分的下脚料。因为离驾驶员距离比较近（就隔一层铁皮）所以很有必要做好，要注意不能影响机械部分的活动。U型槽的拆卸需要先把雨刮底部胶皮部分抠下来，就可以用扳手直接拆掉。U型槽顶层覆盖的塑料板上边有许多的圆形塑料扣。可以用螺丝刀在中间小圆圈部分顶一下，就可以拆下来了。贴隔音棉的过程与其他部位相似。就是要注意安装塑料板时再把圆形塑料扣中间的小圆形部分恢复到平整的位置，就可以插进去牢固了。
结论：该部位隔音后仍有部分发动机噪音，需要配合正副驾驶员脚底板隔音。
体会：仍然是一环套一环哦。。。。。。对挡火墙部分需要谨慎操作，防止破坏到发动机舱线路或者其他部件。

看看顶棚的隔音比较简单，还是先做她了。而且顶棚做了隔音之后，能够起到隔热的作用和减低顶棚共振时的噪音。按照顺序拆掉遮阳板，顶灯后视镜，各个塑料卡子，门轴上部的封条，保险带上部塑料件，后备箱上部封条。注意需要小心拆卸，另外需要平口的小螺丝刀，便于塑料卡子的拆卸。拆完之后，就可以打开后备箱门，把顶部的内饰板整体拿出来。你会发现，在小利利单薄的铁皮上简单的贴了2块类似黑心棉的东西，撕掉并处理干净。随后就可以大面积的把带有背胶的隔音棉按照形状裁减贴上去了。内饰在小心回装。

结论：这个部位相对简单，起码下雨的时候，雨滴在顶棚的击打声音很小乐。因为没有上高速，所以还没有体会到高速上共振时的效果。
体会：最好在座位上铺上报纸，因为顶棚的操作容易引起胶水以及隔音棉中的小絮絮掉落。

感觉到发动机的噪声明显，还是赶快做地板舱了。需要把座椅拆卸掉，把地胶拆掉。这样的话，还不如连后备箱一起做掉。开工！拿掉前边座位（只有4个螺丝），写开后边靠背和座垫，然后再拆掉门边脚底压条。这时候就需要拆掉征服驾驶员中间的台子，也比较容易就发现只是几个螺钉的问题。但是在拆掉地胶的时候要注意在手刹那里比较难，因为留得空比较小。拿掉地胶合原车配的薄隔音毡垫后，就可以把备胎和后轮上的装饰板拆掉。后轮装饰板的拆卸需要基本把后备箱的塑料装饰板全部拆掉。拿出备胎，放到一边。

这个时候你发现：小利利车里的空间还是很大哦！清理所有部位，刷胶。统一先贴一层阻尼止震垫（包括驾驶舱后备箱，后轮箍内部），然后再贴一层隔音棉，当然也可以帖两层止震垫效果会更好。同时需要在后轮轮箍（翼子板内贴满止震垫和隔音棉），左侧因为有油箱，所以不能贴满。另外需要注意：1,车底的透水孔和螺丝部位需要提前留出；2，重点部位需要多用一些材料，例如备胎下部；3，正副驾驶舱尽量向上贴，效果更好；4，驾驶员脚底部位因为有脚踏板，所以不能太厚，否则影响安全（我就遇到挂不了挡然后再减薄，厚厚）。全部贴完后，很漂亮，可惜没有留下pp。然后就可以回装地胶，座椅，安装备胎，后备箱内饰。

结论：这个工程最大，需要一个整天。劳动量也最大，我的衣服全部湿透，而且到最后开始下雨，因为是在室外，幸亏与不是很大。否则很狼狈哦。。。但是，效果还是不错，从驾驶舱来的发动机声音明显小了许多。但是，从后门和轮胎传来的路噪和胎躁显得就明显了。

体会：工程越做越大，一个人有点吃力。但是幸亏已经接近尾声了。。。感觉到小利利明显的变化，虽然很累，但是心里还是很舒服哦

最后的一部分工程，就是4个轮子支撑体部分和翼子板部分；后备箱门内隔音。

后备箱门很容易做，因为后门内部就有一个塑料板，同样是用圆型的塑料扣子，拆掉之后拿掉板子。按照与其他部位一样的流程贴止震垫和隔音棉。回装内饰板。可以尽量多贴一些，后门同样也会变得沉重&厚实。感觉不错。可以有效隔开从后部传来的路噪。

同样，因为4轮支撑体部分要经历雨水尘土，所以也是特殊材料。用千斤顶顶起来，拆掉轮胎上方塑料环形板和挡泥板，这里会比较脏一些，需要仔细清理干净。可以用强力水压，小硬刷子刷掉泥和沙子。在晾干水的时候，可以先做翼子板的隔音。这个部位也同其它部位处理方式相同，这里要尽量把隔音棉向前门一侧多预留一些，这样就正好把翼子板和前门之间的窟窿堵住了（这一点很重要，因为你打开前门从门轴部分看进去，有个大窟窿跟前翼子板相通，这个是一个很大的噪音源，一定要堵上）贴好之后同样需要按压2次。轮子支撑体部位水分干燥后，刷胶，贴隔音棉，这里需要多按压几次。之后就可以装回塑料板，清理干净之后再塑料板上再贴一层隔音棉。其他3个轮胎处理基本相同。
这样，基本所有工作完成。

结论：这个部分一定要穿工作服，太脏了，我的车才2个月，如果是一些时间长的车，厚厚，光是尘土要处理好长时间哦。不过这部分做完之后，效果甚是明显哦！基本在车里运动状态，原车的音响开到4个音量就很清晰了。。。哈哈，羡慕吧？
体会：一份劳作一份收获！

结束语：一个人用了断断续续大概2个周时间，做完了这些隔音。满打满算，应该最少需要1周时间（不包括晚上），共用2300元人民币材料费，480元改装音响费用。本来还想再刷一层地盘保护装甲，但是想想还是暂缓。

效果很明显，还不夸张可以跟我单位的2000超人比较媲美，而且对于空调效果应该也有改善。对于我对小利利的认识和感情更一步加深。我只欠有一辆摩托车，保养得很好，现在看起来还跟新的一样。因为我知道：车就像人一样，你对他好（按时保养，及时维护），他对你也好（给你争气，不随便晃点你）。我老婆有一句比较经典描述我对小利利的关系：这辆车就如同我的一个孩子一样，呵护，爱护甚至是宠爱！别人告诉我，夏利么用普通的机油就可以了，但是我还是坚持用黄壳！从买车46900到现在3个月时间，他花掉的钱已经不止60000块了。同时他也给我带来了无法替代的快乐，所以，还是很值！
我还会一如既往的支持他的健康，升级。同时也支持夏令营的成长！希望能够与各位老师同学共勉！