克莱斯勒300C将美国车系的大气豪迈与德国车系的精湛工艺有机融合到一起，成为同时具有美国和德国背景的跨国车型。他全新的“前脸”显得格外与众不同。由于与奔驰E级车使用相同的底盘，也装配了双横臂式前悬挂以及精密的五连杆独立后悬挂，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，同时具有出色的行驶平稳性。克莱斯勒300C配备了前排双前、双侧气囊与后排双侧气囊以及ABS、TCS、ESP等标准配置，高腰线设计的车身，使得300C外观饱满且具沉稳感的同时也提高了安全性。驾驶舱后移设计理念，使得300C天生具有更大的发动机舱、更大的发动机缓冲区域，在车身上还安装了许多加强件以吸收撞击能量，在发生意外时最大程度地保护驾驶舱的完整。

克莱斯勒300C的发动机噪音并不明显，即使在高负荷运转时，发动机的工作声音依旧柔和、轻缓。300C的车身隔噪能力很强，高速行驶动力十足，200km时速基本没有什么感觉，只能听到风噪声。另外他采用了戴姆勒的齿轮齿条转向机构，操控精准、灵活的同时还有效降低了摩擦力和噪声，他的前悬架采用了多连杆不等长横臂的形式，在保持良好动态操控性的同时又极大地降低了路噪和震动。

应该作一个专业的全车密封，让克莱斯勒在高速时表现得更加完美。追求极限者也可以根据需求做相应部位的隔音。