新景程的前麦弗逊、后多连杆式悬挂调校舒适，脱离了美国车惯有的漂浮感，倒更多地表现出些韧性。前悬挂增大了弹簧刚性，并在前减震器内部使用了回弹弹簧，确保了快速过弯时车身姿态的稳定。而后部悬架也是时下中高级车惯用的避震形式，能提高轮胎在动态情况下与地面的摩擦力，并能较大程度吸收粗糙路面带来的微震，从而使乘坐感受达到更佳舒适。

在抑制噪声方面，新景程也下了不少功夫：独具空气动力学的外观设计；提高了车身刚度；原车钢板也使用了不少隔音、吸音材料；在引擎支点上使用固定橡胶，用以降低引擎震动。普遍的反映是：新景程发动机声音比较安静，更多的是高速风噪声和轮胎声。

隔音施工重点在于车门、底板和后备箱部位。不是对噪音要求很高的车友，像引擎盖、车顶等都无需再做处理，对发动机声敏感的车友可考虑增加施工挡火墙、前翼子板等。