这辆飞度是刚提的新车，提车之前车主就话咨询了隔音方面的问题，并谈好了施工方案及价格。我们给客户推荐了全车隔音方案，因为飞度尺寸不大，花费不会太多，做个全车隔音从经济性还是整体效果来说绝对是最合适的方案。
刚提到新车，客户就迫不及待的过来做隔音了。
这款车做的很多了，车辆的拆装及噪音特点我们都了如指掌。轻车熟路，一转眼内饰都拆卸一空，进入了施工状态。
飞度原车引擎盖并不是很大，原车有一层黑色的隔音隔热板，为了不破坏原车结构，我们在钣金部位粘贴一层阻尼止振垫+一层内饰吸声棉，有效抑制钣金共振，消除部分发动机噪音。处理完成后再将原车隔热板回装。
车主不愿意破坏原车结构，车门自带的塑料防水膜我们做了保留，在内侧钣金粘贴一层阻尼止振垫，这层材料主要起到抑制钣金共振的作用，可以很好的提升钣金强度、抑制共振，从根源上解决噪音传递问题。
止振完成后，再粘贴一层平静特色材料——平静隔声吸声棉。这款材料隔音性能极好，是平静专利产品，多年来一直领先行业。
车门隔音完成后效果，不影响玻璃升级，不破坏原车线路，不改变原车结构，但钣金厚重感及隔音效果却发生了翻天覆地的变化。
底盘是车辆最关键的部件之一，底盘是否扎实决定车辆的操控性及噪音控制性能。所以对于飞度的底板，我们自然要好好的处理一下。
单薄的底板并没有做太多的隔音处理，行驶中的噪音很大一部分是通过底板传入车内。为了有效降低噪音，我们先要做好阻尼减振工作，满贴一层平静阻尼止振垫，让底板变得更加扎实，从根源上解决噪音传递问题。
第二层粘贴平静隔声吸声棉，两张优秀的产品完美搭配，更好抑制底板传来的各种噪音，进一步提升驾乘空间的舒适性能。
后备箱也是飞度比较薄弱的部分，对于这种日系小车，没有什么犹豫，绝对建议采用满贴工艺进行施工。首选满贴一层阻尼止振垫，无论从减振的角度还是隔声角度还说都是最佳工艺。
后备箱两侧轮弧及翼子板空腔采用平静内饰吸声棉进行除处理，这种材料比较蓬松、轻巧，最适合使用在空腔及内饰板部位。能利用自身的特性大幅吸收车辆各种噪音。
底板则采用平静隔声棉进行处理，这种材料更注重隔声性能，所以比较适合使用在底板、车门、后备箱等部位。
原车尾箱盖是一块硬邦邦的塑料板，没有任何隔音处理，很容易产生异响及杂音。
在尾箱盖塑料内饰板上粘贴一层平静内饰吸声棉，有效弥补原车不足，轻松降低尾部传来的各种异响及杂音。
飞度原车密封做的也很差，我们在车门周边及ABC柱等部位粘贴了密封条，有效形成二次密封圈，对降低风燥、改善关门声音、提升防尘性能方面效果极好！
这辆飞度我们都是熟练的工人施工，从车辆到店到施工完毕只用了一个多小时，比预期的还要快，这取决于日系车的合理设计及施工人员的熟练技术。当然最值得一提的是车辆的隔音效果，现在跑到120公里跟隔音前60公里的噪音感觉一致，整体效果相当明显。无论是路噪、胎噪、环境噪音还是过减速带时的颠簸感都处理的非常到位。