宝马X1全车平静隔音 德国ETON音响升级

平静隔音厂家店

宝马一贯坚持的良好操控在X1上得到延伸，紧凑的车身让它拥有与轿车一样的操控感。新的动力系统采用了涡轮增压发动机，虽然排量有所降低，但动力依然很强劲。在铺装良好的公路上，宝马X1给人的感觉与一款轿车并没有什么区别，直线加速快，能带来爽快的推背感，不过随着油门踩深，发动机的噪音也会伴随而来，还好发动机噪音并不算烦人，最让人烦躁的是宝马的胎噪，这与宝马全系标配的防爆轮胎有很多关系。另外，宝马的原车音响也没有亮点，虽然标配了三分频喇叭，但音质实在不敢恭维，对于这个级别的车型来说实在很难让人满意。车辆的先天问题注定了宝马的改装率要高于其他竞争对手，每个音响店几乎都有宝马车改音响的案例，也正是因为宝马的改装率较高，很多品牌专门推出了宝马专用喇叭。比如：德国ETON(伊顿）、曼斯特、芬朗、古登、圣尼克斯、零点等等都在热炒自己的宝马专用喇叭。这些品牌都是欧洲声音，音质风格比较接近，但从产品做工、品牌知名度、产品换装吻合度、声音细节来看，伊顿绝对是第一选择。车主是位喜欢音乐的朋友，既然要做全车隔音，音响当然不可不换，经过深思熟虑，最终选择了德国伊顿专用喇叭。



后备箱是这款车的主要噪音源，坐在后排的乘客能明显感觉到从后部传来的共振及胎噪，所以要先从后部开始入手。


宝马车全系标配防爆轮胎，胎噪明显大于竞争对手，后备箱没有备胎对节省空间有一定好处。宝马公司将车辆电瓶安置在了后备箱底部，设计比较特别。
后备箱采用了一层止振+一层吸音棉工艺施工，第一层止振垫可以有效抑制钣金共振、阻隔噪音传递；第二层吸音棉可以大幅吸收衰减噪音，还原安静舒适的驾乘空间。


车门做工还不错，无论是车辆的加强筋及防尘膜都比较扎实，体现了大厂风范。车门隔音对抑制钣金共振、阻隔外界噪音效果不错，同时对提升音响质量效果明显。


驾驶舱底板隔音对抑制路噪及颠簸噪音效果明显，隔音后能明显感觉车辆底盘扎实感增强，过减速带及颠簸路面车辆更加紧固。


引擎盖钣金阻尼减振处理：


翼子板隔音主要降低前轮胎噪，对于宝马车系来说，这边部位非常重要。


德国ETON(伊顿）宝马三分频专用喇叭登场，做工不错，但价格不便宜。


中音喇叭安装在车门上，原位安装，比较简单。


拆卸下来的原车低音喇叭，原车低音喇叭安装在前座椅下方，不知道车辆哪里进来的水，喇叭上沾了不少泥巴。


伊顿低音喇叭装在在原车的箱体上非常合适，不改变线路及结构，原位安装恰到好处。


高音喇叭同样原位安装，接上插头就可以工作了，不改变原车任何线路，完全做到了无损改装。