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标题: 【新款欧蓝德隔音】内蒙车友600公里进京做平静隔音赞赞... [打印本页]

作者: 平静隔音厂家店 时间: 2015-8-14 14:03
标题: 【新款欧蓝德隔音】内蒙车友600公里进京做平静隔音赞赞...
本帖最后由平静隔音厂家店于 2015-8-14 14:17 编辑

新欧兰德继承了三菱一贯的越野技术，又融入了很多城市化的设计，灵活与运动的完美结合，赋予了这款车新的生命。新欧蓝德使用2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身底盘的基础上重新设计、改进，使底盘更富机能性，安全性能进一步得到提升。这款车保有量不是很大，但做隔音的车辆却不少，记得新欧蓝德刚上市的时候有人刚提新车还没上牌就来我们店做了全车隔音。从那时候我就对这款车有了初步的了解，后来又陆续做了很多辆欧蓝德隔音，通过多次的接触，让我对这款车的噪音特点更加熟悉。三菱做工差是出了名的，这也是制约三菱在中国销量一直停滞不前的主要原因之一。欧蓝德虽然是纯进口车型，但做工真的不敢恭维，从简陋的仪表台、塑料感极强的内饰、钣金的做工、车辆静音效果等没有一点能让人满意。特别是噪音控制不得不吐槽一下，当车辆行驶起来后，从底盘传来的噪音会很快传入驾驶舱内，只要上了60公里的速度就明显感觉路噪的侵袭，好像没有任何遮挡。原车底盘对噪音的过滤很差，完全没有帕杰罗、劲畅那种扎实厚重的安静感。欧蓝德是承载式车身，没法做到帕杰罗那种非承载式车身的扎实感，只能损失掉一部分舒适性能，来换取三菱一贯的运动操控感受。当然单薄的底板也是噪音大的主要原因之一，一会拆开车辆后会有详细介绍。

车主是内蒙古人，被车辆噪音已经困扰了很久。几个月前就联系过我，有了做隔音的想法，但当地实在找不到专业的隔音店家，迟迟没有下定决心。后来不断看到我发的各种车型隔音案例，及多次的交流感悟，终于下定决心专程来北京做隔音。车主所在的城市离北京有600多公里，能下如此的决心，需要勇气及魄力，足以说明了客户对我们无比的信任，这让我极为感动！同时隐隐多了一份责任，一种必须帮客户完成心愿的责任！

刚一拆开后备箱就发现了问题，底板特别薄弱，特别是两块粘贴阻尼片的地方。估计是这个部位太单薄了，厂家为了增加钣金强度，特意加了两块阻尼片。
最让我以外的是，底板后半部分粘贴阻尼片的地方已经陷下去了一大块，仔细观察后才发现底板下方有备胎，这个下陷的钣金是被备胎的负重硬生生的拉拽出了一个大坑，不免让人对车辆的安全性能有所担忧！这种钣金强度，噪音怎么能不大，难怪那么多人骂日本车铁皮薄，原来还是有一定根据的。

对于如此单薄的后备箱，我们必须要先做好钣金强化处理。粘贴一层平静阻尼止振垫，大幅提升钣金强度及安全性能，同时抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递
问题。

后备箱是欧蓝德产生噪音的主要源头，为了有效抑制各种噪音问题，我们在后备箱两侧轮弧及翼子板上又加了一层平静内饰吸声棉，这种材料质量及轻，不会增加车身重量，但对消除噪音效果很好。

后备箱底板粘贴一层平静隔声吸声棉，这种材料对抑制钣金共振及噪音效果很好，特别是行驶中的路噪及排气颠簸噪音。

欧蓝德驾驶舱底板和后备箱一样，钣金都比较单薄，为了最大限度抑制噪音、提升底盘强度，我们采用了双层止振+一层吸音棉工艺进行施工。底板是欧蓝德的主要噪音源，当然不能小觑，一定要用最好的工艺进行处理。

车门是传递路噪及外界噪音的主要途径，要通过止振+隔音吸音的工艺进行处理。
前门使用目前行业质量最好的平静阻尼止振垫及平静隔声吸声棉施工，门板则粘贴一层内饰吸声棉，有效抑制钣金共振、阻隔噪音传递、消除杂音及异响。

后门隔音步骤：

对于路噪胎噪较大的车辆来说，四轮支撑体及翼子板是非常重要的部位，显然欧蓝德就是这种车。
四轮支撑体施工比较麻烦，必须要清洗干净轮弧，涂刷平静强力胶粘剂才能粘贴隔音材料，避免出现脱落。四轮支撑体隔音是平静独创工艺，深受广大车友喜爱。

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车主大老远来北京找我们做隔音，除了感动当然也需要实实在在的回馈一下客户。来北京之前在淘宝上买的X将军行车记录仪安装不到一分钟就出现了故障，直接出于死机状态，一路上根本没有起到任何记录作用。来到北京马上让我帮忙拆除，退回了厂家。看到客户为记录仪烦闷，我当即决定免费送一款质量更加稳定的卫城A4记录仪给他，以表示对客户的感谢之情。
卫城A4记录仪是汽车之家首推产品，质量不错，清晰度很好，网友评论夜间效果要好于papago，车主非常满意，不虚此行！

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