保时捷Boxster从来不是一个懦夫，当它飞驰而过时，总能吸引无数羡慕的目光。过弯时的稳定实力更让人叹服。很多人会问，这么好的车还用做隔音吗？我只能告诉你，已经有越来越多的豪车加入了隔音的队伍，每一个人对噪音的感受及要求不同，所以最终的选择也不一样。有些人开拖拉机也不觉得吵，但有些人开着奔驰、宝马、保时捷还是觉得噪音大，这说明每个人的品味不同，品味越高要求就越高。真正决定是否要做隔音的不是车，而是开车的人。
拆卸车门内饰板，保时捷内饰做工精细，采用红色氛围，非常动感激情！
内饰板拆卸后还有一层黑色的金属隔板，做工真的很德国！
车门隔音对抑制钣金共振，提升音响质量效果显著。同时能大幅阻隔外界噪音传人车内，特别是旁边过去大卡车及公交车时能明显感觉噪音小了很多。
拆卸后行李箱，做好隔音准备工作。保时捷是中置发动机，前后都有行李箱，储物空间比较充足。
行李箱紧挨发动机，容易产生共鸣噪音，先贴一层平静阻尼隔声止振垫来抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递问题。
止振完成后，再贴一层内饰吸声棉，这种材料轻便柔软，吸音性能极好，非常适合使用在空腔部位。内饰吸声棉与平静止振垫搭配使用，能很好的降低各种噪音，效果非常好！
驾驶舱地板是传递路噪及颠簸噪音的主要部位，原车并没有采用任何隔音材料，完全依靠主动降噪方案来抑制噪音传递，从钣金结构就能看出设计人员的睿智与聪慧。
驾驶舱底板同样采用止振垫+吸音棉的方法进行处理，让噪音无处遁形。
前部行李箱拆一空，做好隔音准备。
前部行李箱空间比后部还大，虽然远离发动机，但本身结构是一个大空腔，行驶中的路面共振很容易被放大，产生较大的路噪及共鸣噪音。阻尼止振处理是必不可少的步骤，扎实厚重远离噪音侵袭。
四轮支撑体及翼子板隔音是降低胎噪的主要途径，对于这种运动型车辆来说尤为重要。
前轮隔音完工，再也不用担心胎噪侵袭了。
后轮支撑体开始做隔音，第一步先清洗轮毂，保证工作表面干净无灰尘。
轮毂清洗干净后粘贴平静阻尼隔声止振垫，粘贴后用压辊进行擀压，保证材料与钣金牢固贴合，发挥最佳隔声止振性能。平静止振垫耐候性强、粘贴后不会出现变质、脱落、吸水等情况，可以使用至车辆报废。
此次隔音完工，回装内饰件，检查车辆各部位工作正常，方可交车。
